“如果今天，我們還是在重復過去的技術是沒有任何意義的，一定要有理論上的重大突破和創新，才能夠在未來的低碳發競爭中占有一席之地。”7月9日，在鋼鐵行業低碳工作推進委員會2024年年會暨鋼鐵工業綠色低碳發展研討會期間，《中國冶金報》記者專訪了鋼鐵低碳服務平臺的參建方中冶賽迪。
該平臺由鋼協指導建設、中冶賽迪參與建設，可提供三大板塊服務。一是核算服務，即平臺自主開發了相關碳核算模型工具，可提供便捷、精準、權威的碳排放在線核算分析服務，幫助鋼鐵企業摸清自身碳排放情況，對標世界不同國家和地區規則。二是資訊服務，即提供最全、最新的政策、資訊、標準、低碳技術等信息，并通過智能引擎、算法抽取等技術挖掘最有價值信息，提供智能問答等服務，支撐企業科學降碳。三是生態服務，即平臺建設了專家庫，打造行業低碳發展生態圈，后續也會進一步整合業界優勢力量，資源共享、共創價值，共同推動鋼鐵行業綠色低碳轉型。
在此時發布平臺的意義何在？作為鋼鐵行業低碳工作推進委員會的技術組組長單位之一，中冶賽迪參與平臺建設有哪些初衷和體會？會議期間，中冶賽迪集團有限公司黨委副書記、總經理肖鵬從平臺建設說起，談到了中冶賽迪對于“雙碳”工作的理解和所付出的努力。
碳核算事關鋼鐵行業國際競爭
“在鋼協的組織下，由中冶賽迪牽頭各方力量，歷經1年多的時間，精心研發測試，共同打造了這個鋼鐵低碳服務平臺。”在肖鵬看來，鋼鐵行業急需這樣一個平臺。
一方面，責無旁貸又能力欠缺。鋼鐵工業作為典型的資源能源密集型行業，貢獻了全國碳排放的15%以上，全球鋼鐵行業碳排放排放總量的60%以上，綠色低碳轉型刻不容緩、責無旁貸。但鋼鐵行業面臨碳排放核算基礎薄弱、能力欠缺等問題，亟須建設一個系統專業的服務平臺。
“該平臺最大的價值，是自主開發了相關碳核算模型工具，所有鋼企都可以在平臺上，按照出口對應的國家標準進行免費的碳排放核算，省卻了去研究計算細節的過程。”肖鵬表示，企業只需要提供相關的數據，系統便會自動計算出碳排放數據。
另一方面，獲得公平競爭條件的需要。當前，世界上已有ISO標準、CBAM等不同組織發布的低碳標準，但在肖鵬看來，全球擁有統一標準將是未來的大勢所趨，“這是經濟發展、貿易及物流發展的需要，也是在同一標準體系下展開公平競爭的需要。”
“該平臺通過密鑰確保信息安全，所有數據歸屬鋼協管理。”肖鵬強調，“鋼協在國內鋼鐵行業最具公信力，由該平臺指導建設平臺，提供碳排放證明文件，將更有說服力。”
此外，作為鋼鐵行業低碳工作推進委員會的技術組組長單位之一，中冶賽迪也責無旁貸，未來將繼續加強研究，推動該平臺對接國際標準、贏得共同認可，這對于中國鋼鐵企業獲得公平的競爭條件非常重要。
原創技術突破勢在必行
當前，面向未來的減碳技術路徑有多種，很多節能降碳的技術也都很成熟，但都增加成本，沒有創造效益。“我們希望找到一些既能夠減排二氧化碳，又能夠有效降低整個經濟成本的原創技術，其實難度非常大。”肖鵬表示。
目前，中冶賽迪持續在原創技術領域深耕，已經取得顯著成果。
一是高效還原3R低碳高爐技術。高效還原3R碳氫高爐在河北縱橫鋼鐵實現首臺套應用突破，連續穩定運行已超過12個月，入選2023年世界鋼鐵十大技術要聞，鐵水成本可降低10元/噸鐵~30元/噸鐵。“它的影響力遠超項目本身，因為它找到了一個傳統長流程向著不斷減碳的中間路徑走的一個可以落地的技術方案。”肖鵬說道。
二是HYRIF氨基豎爐。2023年重點在氫基豎爐工藝優化、核心裝備、控制型等方面加大開發力度，結合獨創技術和成熟技術融合，進一步穩定了CISDIHYRIF工藝流程，核心裝備實現全國產化，解決了核心設備自主可控的問題，完成百萬噸規模的豎爐工程化基本設計，已具備工程化應用條件。“7月中旬，這一技術的中試基地將會投產。”肖鵬透露，“預期這個項目的綜合能耗將比目前世界上最先進的技術降低15%左右，生產效率有望大幅提升。”
三是綠色超級電弧爐技術。中冶賽迪建設了擁有完全自主知識產權的全新一代超級電弧爐，實現了新型柔性直流(IGBT)供電技術+階梯加料+強化廢鋼預熱等核心技術，電爐鋼冶煉成本較國際先進水平降低100元/噸~120元/噸。
肖鵬表示，中國鋼鐵行業低碳技術的發展，需要更多研究機構和企業協同創新，在政府引導下，構建多方協同、共同投入、風險共擔的工作機制，才能促進更多原創性的技術突破。
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